1.檢測(cè)時(shí)，隔膜式蓄能器出現(xiàn)的壓力在檢測(cè)其電路的連接方式，在此機(jī)器入口處和汽車油箱之間設(shè)定截止閥門，在截止閥門前組裝真空壓力表，慢慢打開截止閥，使工作壓力汽油回到汽車油箱，觀測(cè)真空壓力表的指示針慢慢由上向下。
2.用充氣機(jī)直接檢驗(yàn)充氣機(jī)工作壓力，但每次檢驗(yàn)都會(huì)排出一些汽體，因此該方法不適用于存儲(chǔ)量小的蓄能器。有人在蓄能器的充氣口連接方式氣壓表來(lái)檢驗(yàn)充氣工作壓力，但在系統(tǒng)軟件工作時(shí)，工作壓力也會(huì)頻繁下降，氣壓表的指示針會(huì)急劇擺動(dòng)。3.截止閥門和真空壓力表也同樣被利用。打開截止閥門，使系統(tǒng)軟件壓力為零，關(guān)閉截止閥門，開啟泵后，系統(tǒng)軟件壓力突然之間提升到某個(gè)值并慢慢回升。該部位的氣壓表數(shù)值為蓄能器的加載壓力。以上方法檢測(cè)簡(jiǎn)單，也無(wú)需過(guò)多輔助工具裝置，但要是精確測(cè)量小容量隔膜式蓄能器的脹大壓力或受到系統(tǒng)軟件內(nèi)執(zhí)行器的影響，往往無(wú)法檢測(cè)，精確測(cè)量者的人為影響較大，只能作大體上判斷。
4.為了更好地實(shí)時(shí)控制蓄能器的脹大壓力，一部分模塊在更主要的蓄能器膨脹閥上組裝了壓力傳感器。除了定期維護(hù)設(shè)備的脹大工作壓力外，在運(yùn)行維護(hù)中發(fā)現(xiàn)以下現(xiàn)象時(shí)，還應(yīng)檢驗(yàn)蓄能器的脹大的工作壓力：執(zhí)行機(jī)構(gòu)不工作時(shí)，液壓泵頻繁工作。每次小行程執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作時(shí)，液壓泵都會(huì)動(dòng)作，每次的啟動(dòng)時(shí)間都會(huì)變短，驅(qū)動(dòng)器處理速度變慢。壓力不足或零的隔膜式蓄能器應(yīng)補(bǔ)充到規(guī)定的工作壓力，深吸氣不進(jìn)到或室內(nèi)空氣充斥著時(shí)氣體從液壓油箱溢出的蓄能器，其隔膜應(yīng)損壞。
